Projekt byl pokusem pokořit nejrychlejší čas na okruh zaznamenaný v roce 2004 na severní smyčce Nürburgringu se zkušební verzí předchozí generace Imprezy WRX STI. Vůz nasazený v rámci Challenge 2010 byl testovací verzí nového WRX STI v modelovém provedení 2011 v karosářské variantě sedan, odhalené 1. dubna 2010 na mezinárodním autosalonu v New Yorku s konceptem „nejrychlejší WRX STI všech dob“. Hlavní vylepšení vozu se soustředila na celkové dynamické parametry – na podvozek, zejména pak na systém zavěšení kol. Testovací vůz byl vybaven i několika prvky ze speciálních silničních verzí R205 a Spec C určených pro japonský trh.

Projektu se od samotného počátku v Japonsku účastnil i čtyřnásobný světový šampion WRC Tommi Mäkinen, který odpilotoval i finální rychlostní zkoušku v Německu.
Tým triumfoval v okamžiku, kdy nový testovací vůz WRX STI dosáhl na tomto okruhu úctyhodného času 7’55’00, a byl tak o plné 4 sekundy rychlejší než předchozí verze na podobné akci v roce 2004.
Zároveň se jednalo o vůbec nejrychlejší čas dosažený s vozem Subaru na Nürburgringu od zahájení prvních vývojových testů WRX a WRX STI v roce 1992.

Tommi Mäkinen si coby dlouholetý přívrženec vozů Subaru a zkušený rallyový jezdec s nadšením vybojoval svoji další trofej. Na dotaz, jak dokázal dosáhnout takového výsledku i přes nepříznivé vnější okolnosti (nízká teplota vzduchu, studená trať, poměrně základní odladění vozu a velmi krátký čas na přípravu), odpověděl Tommi stručně a věcně: „vůz byl ovladatelný, s přesným a čitelným chováním, a to i ve zrádných zákrutách. Mohl jsem tak snadno odhadnout, jak se vůz zachová. Přesně toto nabízí Subaru: jistotu za volantem“. Výzkumný a vývojový projekt na Nürburgringu měl prokázat tvrzení, že nové WRX STI je „nejrychlejší WRX STI všech dob“. Projekt ale zároveň připomenul skutečnost, že Subaru se stále drží své filozofie stavět vozy orientované na řidiče nabízející jistotu za volantem.

Projektový tým V&V shromáždil velmi cenné údaje, které budou využity při dalším vývoji budoucích verzí WRX STI. Prvotní načasování nových verzí modelu WRX STI v provedení sedan i hatchback na evropských trzích bude potvrzeno během příštích měsíců, včetně nových specifikací. Koncern FHI již oznámil, že na evropských trzích bude modelové označení „Impreza“ u extrémních verzí této modelové řady nahrazeno ikonickým názvem „WRX STI“. Vozy v provedení sedan i hatchback budou označeny „Subaru WRX STI“.
Aktivní vývoj koncernu FHI na poli technologií šetrných k životnímu prostředí nebyl realizován na úkor očekávání věrných příznivců značky. Subaru bude i nadále navrhovat vozy poskytující maximální kontrolu za volantem, čisté vzrušení a komplexní bezpečnost za každé rychlosti, za každého počasí a za všech jízdních podmínek, a to prostřednictvím jedinečného spojení plochých motorů Boxer a stálého pohonu všech kol.

Koncern Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), výrobce vozů Subaru, dnes oznámil úspěšné dokončení vývoje technologie „New EyeSight“ (Nový zrak), která představuje jedinečný systém Subaru na podporu řízení s využitím dvojice kamer.

Nová bezpečnostní technologie vycházející ze stávajícího systému EyeSight byla doplněna o nové funkce na podporu řízení, zahrnuje systém pro kontrolu automatického brzdění a vylepšení doznalo i samotné ovládání z pohledu uživatele.

EyeSight bylo vůbec prvním zařízením, které využívá dvojici kamer k detekci chodců a cyklistů v silničním provozu. Od chvíle, kdy byla tato technologie představena (květen 2008), se jí dostalo vysokého uznání; vyzdvihovány jsou funkce nouzového brzdění před nehodou a adaptivní tempomat s funkcí sledování v celém rozsahu rychlostí.

Technologie new EyeSight je vybavena pokročilejší a bezpečnější funkcí nouzového brzdění před kolizí („Pre-Collision Braking Control“), která dokáže vůz automaticky zastavit v případě, že je zaznamenáno riziko čelní srážky, a tím se nehodě zcela vyhnout, případně alespoň zmírnit škody.

Zdokonalen byl i adaptivní tempomat s funkcí sledování v celém rozsahu rychlostí. Je schopen sám zastavit vůz v případě, že automobil jedoucí vpředu začne neočekávaně zpomalovat nebo zastavovat.

Nové funkce doplňují stávající bezpečnostní technologie na podporu řízení, ale zároveň i snižují rizika běžně spojená s typickými situacemi v provozu, zejména při pomalém popojíždění v dopravních kolonách.

Koncern Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), výrobce vozů Subaru, dnes oznámil, že model LEGACY získal prestižní ocenění „GRANDPRIX 09/10“ v programu JNCAP* za fiskální rok 2009.

Tohoto ocenění se značce Subaru dostalo již třetím rokem v řadě – IMPREZA získala „GRANDPRIX“ za fiskální rok 2007 a modely FORESTER a EXIGA si pro změnu vydobyly ocenění „Vynikající vůz“ („Excellent Car“) za fiskální rok 2008.

*Japonský program nezávislého testování JNCAP (Japan New Car Assessment Program).

Model LEGACY je jediným vozem, který ocenění GRANDPRIX 09/10 v programu JNCAP získal. Za fiskální rok 2009 byl označen jako nejbezpečnější osobní vůz z pohledu řidiče a předního spolujezdce v nárazových testech a dále byl oceněn za nejlepší ochranu chodců v oblasti hlavy. Model LEGACY pak v testech získal 4 hvězdičky za ochranu cestujících na zadních sedadlech při čelním nárazu s přesahem, resp. stejný počet hvězdiček za ochranu proti poranění krční páteře (hyperflexe krku) při nehodě, přičemž obě tato hodnocení byla v tomto fiskálním roce zavedena vůbec poprvé. Hodnocení nových vozů provádí každoročně japonské Ministerstvo půdy, infrastruktury a dopravy (MLIT) ve spolupráci s organizací NASVA** ve snaze co nejvíce podpořit vývoj bezpečných vozů. K tomu by měl přispět vyšší zájem uživatelů o bezpečnost automobilové dopravy a propagace vývoje bezpečnějších vozů u samotných výrobců.

**Zkr. National Agency for Automotive Safety & Victims’ Aid – Národní agentura pro bezpečnost automobilů a pomoc obětem autonehod.