Pouze tehdy, točí-li se kola a pneumatiky se dotýkají povrchu vozovky, může točivý moment přimět auto jet tam, kam řidič chce. Je jasné, že Symmetrical AWD od Subaru předčí pohony na dvě kola. Navíc díky neustálému přizpůsobování přenosu točivého momentu na jednotlivá kola převyšuje i jiné AWD systémy. Lepší trakce, přilnavost a jistější zatáčení přispívají k podpoře těch nejlepších technologií přenosu točivého momentu. Pohon pouze na dvě kola ve skutečnosti málokdy provádí to, co tvrdí. Ať už jde o přední nebo zadní nápravu, vždy tu jsou dvě kola,na která není převáděn žádný točivý moment – nehrají tak žádnou roli v ovládání toho, jak je výkon využíván ke kontrole vozu. Na druhou stranu Symmetrical AWD spojuje výhody obou zmíněných systémů, ovšem bez jejich nedostatků,ba dokonce ještě lépe než běžné čtyřkolové pohony. S využitím těchto výhod a důmyslného, v závodech rallye prověřeného zavěšení je v každém momentu dosahováno optimálního kontaktu kol s vozovkou.

Pokud jde o bezpečné ovládání vozu a jeho stabilitu, v normálních nebo nepříznivých podmínkách bude Subaru Symmetrical AWD mít vždy náskok před běžnými AWD systémy. Dovolí Vám instinktivně řídit vůz tak, jak chcete – dokonce i při rychlé jízdě na nerovných či kluzkých cestách, kde se může trakce snadno zhoršit. Znovu je to o pohodlí a jistotě při řízení Subaru. U systémů od jiných výrobců aktivuje nízká úroveň trakce obvykle nějakou formu kontroly trakce, místo aby se spolehla na schopnosti AWD. To může vést k nestabilitě vozu během odbočování nebo na vlhkém či mastném povrchu. My v Subaru věříme, že první linií obrany má být Symmetrical AWD, které neustále udržuje co nejlepší přilnavost kol k povrchu. Nicméně si uvědomujeme, že se někdy řidič může setkat se situací, která vyžaduje náhlý a prudký úhybný manévr. V případě, že je reakce opožděná, může být - ve snaze vyhnout se překážce - otočení volantem extrémně rychlé. To by mohlo k nárazu vést.

Co by doplněk AWD funguje systém kontroly dynamiky vozu jako pojistka v nouzových situacích a to pouze tehdy, je-li to opravdu nezbytné. Senzory monitorují rychlost vozu, otevření škrtící klapky, příčné a podélné zrychlení, úhlovou rychlost, stav brzd, úhel otočení volantu – a analyzují aktuální situaci. Vedle toho pak počítač současně koordinuje distribuci točivého momentu , výkon motoru a ABS – používá brzdění na vnější nebo vnitřní straně pneumatik předních či zadních kol tak, aby zabránilo prokluzování vozu. Nic z toho ovšem nesnižuje Vaši radost z řízení Subaru. A i když systém kontroly dynamiky vozu nijak neprojeví svou přítomnost, je uklidňující vědět, že je tu pro případ nouze.
* Dostupný u určitých modelů