SUBARU | Symmetrical AWD

Pohyblivost

VYLEPŠENÁ FYZIKA VOZU

Projíždíte-li těžkou zatáčkou nebo musíte-li náhle změnit směr jízdy, abyste se vyhnuli nečekané překážce, potřebujete od vozu velmi rychlou odezvu a reakci – ovšem bez jakýchkoli nežádoucích vlivů na jeho následné chování. Právě tady pomůže přirozená pohotovost a neutrální jízdní chování vozů Subaru které Vás bezpečně udrží v zamýšleném směru jízdy. Tyto vlastnosti Subaru jsou výsledkem kombinace faktorů, které tvoří ideální uspořádání hnacího systému. Zaprvé je tu inherentní agilnost velmi nízko uloženého boxer motoru. Jeho poloha je naopak umožněna umístěním hlavních částí hnacího ústrojí. Tím, že jsou těžké součásti – jako převodovka, rozdělovací převodovka, diferenciál a kardanový hřídel – uloženy uvnitř rozvoru, je hmotnost mnohem lépe rozložena mezi přední a zadní část vozu. Neobjevuje se tu tak žádná nadbytečná váha, která by se nepříznivě projevovala následně po náhlých manévrech vozu. A jelikož je konstrukce symetrická postranně, dělá Subaru z odbočování mnohem jistější záležitost než jiné typy konstrukce poháněcích soustav.

ROZDĚLENÁ DYNAMIKA

VYVÁŽENÍ AUTOMOBILU

Kontrola karoserie je druhou cestou, jak dosáhnout pohotového, sportovního chování při odbočování – zvláště tehdy, když změny směru následují jedna za druhou v rychlém sledu (viz. obr.) Za takových okolností řeší nízké těžiště Subaru otázku zákonů fyziky místo toho, aby se s jejich důsledky musel vyrovnávat sám řidič. A opět tu hraje boxer motor hlavní roli při řešení otázky rovnováhy. Čím výše je umístěno těžiště vozu, tím snazší je ztratit rovnováhu a kontrolu nad ním, protože předek vozu je těžký a má tak tendenci v zatáčkách vynášet do stran. Subaru je důkazem tvrzení „čím níže, tím lépe“ – a to je příčina onoho obrovského rozdílu mezi dvěma příklady uvedenými dole. Chování vozu je vyrovnané a stabilní, což činí jízdu pohodlnější, ne tak vyčerpávající a konec konců i zábavnější. Přesně proto vyrábí Subaru takové vozy, jaké vyrabí.

SETRVAČNOST

Kdykoli vůz odbočí, působí na něj odstředivá síla. Tento moment se zesiluje, je-li těžiště vysoko, a proto trvá vozu déle, než získá původní rovnováhu zpět. Efekt kyvadla je dobře znám, což je další důvod, proč se spolehnout na Symmetrical AWD. Množství vygenerované síly se nazývá kurzový moment nebo setrvačnost. Posunete-li váhu „kyvadla“ blíže k těžišti (tak jak to děláme my), kurzový moment je mnohem menší, s vozem lze snadněji odbočit, méně vynáší a řízení je znatelně klidnější a stabilnější.